FIFA 2009. Ce aduce noua Fifa 2009?

Discuţiile aprinse de pe Hub-urile DC vor avea din toamnă un nou subiect: FIFA 2009. Electronic Arts pune la punct ultimele detalii înainte de lansare şi promite să introducă noi tactici, driblinguri şi scheme de joc. Fanii FIFA au motive întemeiate să aştepte cu sufletul la gură apariţia celui mai popular simulator sport deoarece producătorii au anunţat nu mai puţin de 50.000 de combinaţii tactice posibile.

Microbiştii care joacă seria FIFA încă de la începuturile sale (FIFA ’94, dar FIFA ’97 a fost primul din serie cu o grafică şi moduri de joc cât de cât apropiate de ceea ce vedem acum) sunt destul de sceptici la afirmaţiile făcute de Electronic Arts. De la FIFA ’98 încoace, schimbările au fost mai degrabă la nivel grafic (fără să revoluţioneze) decât la nivel tactic. În orice caz, chiar dacă FIFA 2009 nu va avea 50.000 de combinaţii (oare cine stă să le numere şi să le descopere pe toate?), grafica mai evoluată, listele de jucători şi echipele actualizate ne vor face să abandonăm vechea versiune (FIFA 2008) fără să stăm pe gânduri.

Fifa 09 apare in toamna!

Sperăm ca echipele româneşti din fruntea campionatului să fie şi ele prezente, dar nu cu jucători retraşi din activitate sau cu numele scrise greşit.

Despre principalul concurent al FIFA 2009, Pro Evolution Soccer 2009 (PES 2009), nu se ştie încă nimic. Acum să ne concentrăm atenţia asupra campionatului european din Austria şi Elveţia - mâine se joacă primele meciuri, iar luni România - Franţa. Un pronostic?

Viitorul suna bine: vom lua trenul din mers!

Se stie ca orice tren, fie el personal sau intercity, trece prin fiecare statie din parcurs, diferenta constand in faptul ca trenul personal opreste in fiecare statie, iar rapidul sau intercity-ul doar in statiile importante. Cum ar fi insa ca fiecare statie sa dispuna de o instalatie speciala care sa suporte asa numitele “vagoane de calatori platforma”, acestea urmand sa fie preluate din mers de catre trenurile de mare viteza si lasate (tot din mers) in haltele de calatori stabilite conform mersului trenurilor.

In acest fel, s-ar economisi energie si timp: energie pentru ca nu ar mai fi necesara introducerea unor garnituri de trenuri personale, iar timp evident pentru ca vagoanele platforma vor fi preluate din mers si se vor deplasa cu viteza unui TGV.